دانلود تحقیق اثر خطوط نیرو بر لوله نفت

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۲۲

 

اثر خطوط نیروی AB هم راستا با لوله های نفت آهنی انعطاف پذیر. (برق متناوب: AB)

مقدمه

تقسیم مستقیم خطوط نیرو AC و لوله های زیر سطحی روش کاملاً رایجی شده است.چنین روندی عمدتاً به خاطر ممانعت های متعددی است که توسط آژانس های دولتی و خصوصی (اعمال شده و علت آن نیز تأثیرات محیطی و مسیری ساخت چنین امکاناتی در یک منطقه مشخص است. با افزایش تراکم ساخت و سازها در مناطق شهری، این ممانعت ها نسبت به گذشته شدت بیشتری یافته است. تقسیم مستقیم خطوط، سوالی را درباره تأثیر خطوط نیروی AC بر لوله های زیر سطحی مطرح می کند.

ولتاژ موجود در لوله ها

ولتاژ را می توان توسط ۱-برق پذیری ۲-رسانش ۳-القا از طریق خطوط نیرو به لوله ها وارد کرد. تأثیر الکتریکی که توسط یک خط نیرو بر لوله ها اعمال می شود متفاوت از ویژگی های الکتریکی و هندسه ی خود این سیستم است. ولتاژ AC كه به لوله ها وارد می شود. بجای مشکل زنگ خوردگی، خطر ایجاد شک را بوجود می آورد.

مطالعات صورت گرفته توسط گالیمبرتی و دیلیامز به این نتیجه رسیده که جریان AC ممکن است تا میزان حدوداً ۱ درصد سبب زنگ خوردگی شود. تحقیقات پوکت و چینز نیز به نتایج مشابهی منتهی شده: میزان زنگ خوردگی ناشی از AC کمتر از یک درصد میزان زنگ خوردگی ناشی از DC (دارای نیروی هم نوان با AC)، در تراکم جریان یکسان است.

یک تحقیق علمی درباره اثر خطوط نیرو بر لوله هایی که از طریق خطوط مستقیم انشعاب یافته اند (تقسیم شده اند) نشان می دهد که اکثریت عظیمی از مدارک موجود با لوله های فولادی که پیوستگی الکتریکی دارند و دارای روکش پیوسته غیر الکتریکی هستند ارتباط دارند. این نتیجه بدست آمده عجیب نیست زیرا شدت اثر خطوط نیرو بر لوله ها، مستقیماً با طول لوله هایی که پیوستگی الکتریکی دارند (و همچنین موازی خطوط نیرو هستند) و چگونگی جدا شدن لوله ها از سطح زمین ارتباط دارد.

بر اساس گفته های لاترمپ، انتظار می رود که در لوله های گاز بدون روکش بطور نسبی عاری از جیان های خنثی باشند زیرا تمامی طول این لوله ها بر سطح زمین قرار گرفته است. اگرAC وارد لوله شود، می تواند ÷س از عبور از مسیر کوتاهی از لوله خارج شود. لوله در پتانسیل زمین قرار خواهد گرفت درست مانند آنچه كه در سطوح سیم خنثی دیده می شود. بنابراین باید جریان جاری میان سیستم گاز و الکتریکی محدود شود. از سوی دیگر، لوله های گاز آهنی روکش دار در سطحی جدا از زمین قرار می گیرند مگر زمانی که صدماتی به روکش لوله وارد شده باشد.

به گفته بلاسینگام، احتمالاً مهمترین فاکتوری که سبب بروز بیشترین مشکلات می شود، بهسازی های نمایشی در کیفیت روکش لوله ها طی ربع گذشته یک قرن است.

لوله های قدیمی عملاً در سطح زمین قرار گرفتند و ولتاژ بالا به آنها وارد نمی شود.

لوله های آهنی انعطاف پذیر

لوله های آهنی انعطاف پذیر در اندازه های کوتاهی به طول ۱۸ و ۲۰ فوت

با بکارگیری سیستمی بنام اتصالات لاستیکی- دزدگیری موجود در لوله های مذکور، مقاومت الکتریکی را در لوله ایجاد می کنند که ممکن است از بخشی از یک اهم تا چندین اهم متفاوت باشند است. اما با این وجود این مقاومت الکتریکی دارای اندازه کافی باشد به طوری که لوله های آهنی انعطاف پذیر می توانند پیوستگی الکتریکی نداشته باشند. اتصالات لاستیکی- دزدگیری لوله ها را بر بخش های مختلفی تقسیم می

بیشتر بخوانید

دانلود تحقیق اداره برق ایذه تابلو برق

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۹۵

 

تاریخچه شرکت:

با توجه به ا ینکه کارورزی ا ینجانب فخر الدین موسوی رحیمی درشرکت توزیع نیروی برق شهرستان ایذه صورت گرفته لازم است که درابتدا ا طلاعاتی در خصوصی تاریخچه تشکیل این شرکت ،چگونگی ونحوه خدمات رسانی نیروی به مشترکین این شهرستان داده شود .

عملی که درحال حاضربعنوان قسمت اتفاقات ‘عملیات وخدمات مشترکین برق ایذه (نیروگاه سابق) می باشد درسال ۱۳۴۶ بنام موتور خا نه شهرداری که در واقع خدمات برق رسانی به مردم زیر نظر شهرداری انجام می گرفت ، معروف بوده است که توسط سه ژنراتور دیزلی که دو دستگاه آن با توان اسمی ۱۶۰KVکیلوولت آمپرویک دستگاه با ظرفیت۵۰۰KVA (نیروگاه اسکودا ساخته آمریکا) بافت قدیمی این شهرستان را تغذیه می نمود که پس اززمان اندکی ولتاژ تولید شده توسط نیروگاه ۵ /۰ مگا ولت آمپری (۴۰۰ولت) توسط دو دستگاه ترانس با ظرفیتKVA 800 کیلو ولت آ مپر VKV 11کیلو ولتی در قسمت اولیه این ترا نس مقدارKV11کیلوولت افزایش داده می شدV11000→400V (ولتاژ۴۰۰ ولت تولید شده توسط نیروگاه مذکوربه قسمت ثانویه ترانسها داده می شد وازاولیه آنها ولتاژ۱۱کیلو ولت بدست می آمد. ) لذااین ولتاژ۱۱کیلوولت با پایه های چوبی فشار متوسط شبکه ۱۱کیلو ولت به داخل شهر آورده شده و توسط ۱۶ دستگاه ترا تس درنقاط مختلف (باقت قدیمی شهر) بتد یل به فشار ضعیف و در نهایت انشعابات تکفازسه فاز مشترکین ازآن تغذیه می شد.

لازم به توضیح است که بهره برداری نگهداری برق این شهر در سا ل ۱۳۵۲ رسما تحویل سازمان برق گردید.

این وضعیت تا اواخرسا ل ۱۳۵۶ ادامه داشت تا اینکه درآن زمان با احداث شبکه متوسطKV33 کیلو ولت بر مسیر طولانی در شهرستان هفتگل به باغملک وایذه برق ابن دو شهرازاین طریق ،۳۰ شبکه فیدر مجزا ایستگاه هفتگل متصل شد با گسترش این دو شهرستان ساخت ساز، توسعه شهری و روستاهای همجوارعلاوه بربالا رفتن میزا ن بارتوان مورد نیازجهت تامین مشترکین جدید معضلات و مشکلات فراوانی نیزد رخصوص تامین و نگهداری این فیدر ناشی از طولانی بودن آن (ا فت ولتاژشدید درنقاط ا نتهایی) تکمیل شدن ظرفیت فید رآسیب پذیری شبکه ازطریق صاعقه رعد وبرق ‘شکستگی سفره ها، بادوطولان نهایتا درسال ۱۳۷۴ توسط احداث خط انتقال دومدارفشار قوی kv137«خطوط ۷۰۷/۶=۷» از ایستگاه kv 132/ 230رامهرمز به ایذه انتقال یافت که این خطوط ابتدا وارد محلی به نام پست برق که در ۳ کیلو متری ایذه می باشد وارد می شد که این پست برق یا همان ایستگاه برق کنونی ۳۳/۱۳۲ با دو دستگاه ترانس پارالل موازی به ظرفیتMVA (27-20) و ۶ فیدرخروجی KV33 بنامهای ۵۰۲۲ ، ۵۰۱۲ ،۵۰۳۴ ،۵۰۴۲ ، ۵۰۵۲ ،۵۰۶۲ تاسیس گردید که هم اکنون نیز مشغول به فعالیت می باشد ، ولی دیگر برق شهرستان ایذه از رامهرمز تامین نمی شود بلکه از سد گدار مسجد سلیمان تامین برق می گردد.

درایستگاه مورد نظر ترا نس های کاهنده ای وجود دارد که به وسیله روغن خنک می شوند و روی آنها کلیدی تعبیه شده که با آن تپ ترانس خود یعنی زمانیکه نوسان ویا کم وزیاد شدنی درشبکه از لحاظ ولتاژ مشاهده گردد آن کلید تپ تا حد زیادی در حالت پایداری به مدار می دهد لازم به ذکر می باشد که سه ترانس موجود در تپ برق شهرستان دو عدد از آنها On Loud ودیگری Off Loud می باشد که On Loud یعنی زمانیکه بار هم روی ترانس باشد وترانس روشن باشد می توان تپ آن را تنظیم و بعد در مدار قرار گیرد . ترانس های موجود یکی ازآنها یعنی Off Loud ساخت کشور ژاپن می با شد و دو تا د یگر سا خت کشور ایران شرکت ترانسفورماتورزنجان قابل ذکر می باشد که شرکت توزیع نیروی برق استان خوزستا ن که به عنوان پیمانکار زیر مجموعه ای از برق منطقه ای استان خوزستان می باشد .

امور برق شهرستان های خوزستان بجز اهواز که خود مرکز استان می باشد. زیر نظر شرکت توزیع برق استان خوزستان فعالیت می نماید.

نمودار چارت سازمانی تشکیلاتی

شرکت توزیع نیروی برق استان خوزستان که به عنوان پیمانکار زیر مجموعه ای از برق منطقه ایاستان خوزستان می باشد،امور برق شهرستان ایذه ودهدز با مدیریت منفک را شامل می شود.

یعنی به طور کلی کلیه ی شهرستان های خوزستان فعالیت می نمایند . بنابراین این امور نیز دارای یک چارت ونمودار سازمانی در حوزه عملکرد خود می باشد که اکنون به شرح آن می پردازید.

نمودار گردش كار تامين برق :

شرح مختصری از فرایندهای تولیدی یا خدمات

به طور خلاصه شروع کار شرکت ابتدا از قسمت امور مشترکین که شامل بازرسی اولیه از محل ،مطابق تقاضای متقاضی انشعاب برق بوده به این صورت که متقاضی تقاضای خود را به صورت کتبی به واحد امور مشترکین

بیشتر بخوانید

دانلود تحقیق اشنايي با اداره برق و خطوط برق ۲۰ كيلو ولت داخل شهر

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۱۰

 

اشنايي با اداره برق و خطوط برق ۲۰ كيلو ولت داخل شهر

 

در اين تاپيك به بررسي خطوط برق ۲۰ كيلو ولت پرداخته و چون مطالبي هم از قبل در رابطه با اداره برق قبلا در جاي ديگر نوشتم انها را در ابتدا گذاشتم تا بعد از ان مطالب را در زمينه خطوط انتقال ۲۰ كيلو ادامه بدم و بعد هم در اخر به درس بررسي سيستمها قدرت اشاره اندكي داشته باشيم .اين مطالب هم تجربه شخصي خودم است لذا اگر مشكل داشت شرمنده همه دوستان بررسي بخشهاي اداره برق۱) بخش امور مشتركين در اين بخش امورهمچون رسيدگي به ساير مشكلات كه در بحث قبوض برق و يا مسائل ديگر همچون رسيدگي به مشكلات و پرداخت قبض و قطع و وصل نمودن برق در اين قسمت انجام ميگيرد.بررسي يك قبض برقشماره اشتراكزماني كه فرد درخواست برق از اداره برق ميكند يك پرونده براي او تشكيل ميشود كه بعد وي داراي يك شماره اشتراك ميگردد. شماره اشتراك غير قابل تعقير ميباشد.شماره شناسايياين شماره برمبناي موقعيت محلي است كه به فرد برق ميدهند و قابل تعقير ميباشد زيرا ممكن است در محل يك خط جديد برقرار شده باشد .ضريب كنتوركدخانواربه تعداد خانواري كه در محل به انها برق داده ميشود امپرمقدار جريان كه به خانه يا محل مورد نظر داده ميشودفازتعداد فازي است كه از خط توزيع به محل داده ميشود (تك فاز يا سه فاز )ولتاژ تحويليبنا به كاربرد محل،۲۲۰، ۲۳۰، K 20 و …عنوان تعرفه:خانگي صنعتيتجاريكد تعرفهخانگي معمولي ۱۰۱۰خانگي ايثاگران ۱۰۱۱كه هر جا كد تعرفه مخصوص به خود را داردكنتوربنا به استفاده نوع كنتور مشخص مي شود.مقدار مصرفشماره كنوني- شماره پيشينتبصره ۴۴: قبلا براي صدا و سيما بوده كه اكنون حذف گرديدهپيك فصلزماني كه در تير، مرداد، شهريور مي باشدعوارض بند ج تبصره چهار: عوارض شهرداريكم بار:زماني كه مصرف كمپر بار:زمانهاي مصرف زياد كه حدودا از ۵ بعدظهر تا ۱۰-۱۱ شب مي باشد.اكتيو:توان مصرفي سيستمها مي باشدراكتيو:تواني كه در سلفها به حدر مي رود، كه با قراردادن خازن در كارخانه ها آنرا به حداقل يا صفر مي رسانند.براي از بين بردن توان راكتيو، با يك دستگاه COSQ مدار را اندازه گيري كرده

بدست مي آيد

البته فرمول كمي ايراد دارد ۱ منظور از كسينوس q كسينوس في است ۲ جاي كه راديكال روي ۳vi است فقط روي ۳ ميباشد كه از اينجا مقدار q بدست و داخل فرمول پايين گذاشته ۲) بخش طراحي و نظارتبا توجه به بخشي كه من در انجا بودم اين موضوع را فهميدم كه در اين بخش به مكانهاي كه در خواست برق يا روشناي شده رفته و بابررسي اين مكانها انچه را كه مورد احتياج مي بينند طراحي ميكنند كه بسيار حيف شد اينجا نب نتوانستم چيزي بياموزم همكنون يك نمونه از كارهاي را كه در اين يخش انجام ميشود را بررسي مي كنيمدر اين بخش در مكانهاي همچون بولوارها مسائل همچون روشنايي اهميت خاصي پيدا ميكند كه بستگي به عوامل محيط از اهميت خاصي برخوردار ميشود كه طي روابطي كه توسط كامپيوتر انجام ميگردد و مسائلي چون براورد هزينه ها تا حدودي در اين بخش قرار ميگيرد ۳) بخش مالينحوه تحصيص اعتبارات به اداره برق با توجه به جمعيت منطقه و طرحهاي به انجام رسانده ميباشد كه بخشي از اين اعتبارات صرف هزينه هاي ايمني شده كه بسيار مورد توجه قرار مي گيرد .در رابطه با عملكرد بخش مالي ميتوان گفت كه تمام هزينه هاي كه در اداره انجام ميگيرد به صورت زير كنترل ميشود .ابتدا توسط مميز داخل اداره و مسعولين حسابداري و بعد مميز خارج از اداره بخش توزيع استان و مميزي كه از تهران مي ايد و همنطور هم نوسط يك مميز ديگر كنترل ميگردد.۴) بخش روشناي معابر و عملياتدر اين بخش قرار دادن تيرهاي چراغها در معابر و جاهاي مختلف و تعويض لامپهاي سوخته ونصب ترانس و كنتورها بازديد مشكلات و……خطوط انتقال

انتخاب ولتاژمقدار ولتاژ شبكه ممكن است در طول خطوط انتقال تعقيرات زيادي بنمايد و لذا ولتاژها:فشار قوي ضعيف و متوسط ميباشند.فشار قوي ۵۰كيلو با بالا متوسط از ۱۰۰۰ ولت تا ۵۰كيلو ولت پارامترهاي انتخاب ولتاژ شبكه انتقال به عوامل چون ۱ مهمتر از همه صرفه اقتصادي همچون :مخارج ترانسفورماتورها مقره ها يا ايزولاتور ها و كيليدهاي قدرت كه قيمت با افزايش ولتاژ بيشتر ميگردند توجه داشته.۲ پارامترهاي ديگر افت ولتاژ و افت توان خط ميباشد كه بستگي زياد بطول خط و مقدار باري كه تغديه خواهد كرد دارد .كه ولتاژ خط را از رابطه زير ميتوان بدست اورد.(بعد ميگذارم)كه بيشتر مباحث در رابطه با خطوط ۲۰kv ميباشدانواع شبكه ها (بعد عكس ميگذارم)۱) شعاعيبراي نقاط كم جمعيت و روستاها كه قطع برق باعث خسارات فراوان نميگردد.اگر قسمتي از شبكه ايراد پيدا كند تمام مصرف كننده ها بدون برق خواهند بود.۲) شبكه حلقوي يا رينگمصرف كننده از ۲ طرف تغذيه ميشود۳)شبكه مركب۲ نوع شبكه داريم هواي و زميني كه بحث ما بيشتر در رابطه با شبكه هواي مي باشد .انواع پايه ها)پايه بتوني .فولادي .چوبي۱) چوبي كمتر استفاده ميشود .پايه هاي چوبي عايق طبيعي خوبي هستند در مناطقي كه چوب فراوانتر است استفاده ميشوند به علت سبكي حمل راحتتر دارند.كلاسه هاي پايه چوبي پايه هاي چوبي برحسب قطر يا حداقل محيط در ۳۰cm از راس تير يا ۱۸۳ سانتيمتري از انتهاي تير به هفت كلاس تقسيم ميشوند .كلاس ۱و۲ تير چوبي سنگين .۳و۴ نيمه سنگين و۵و۶و۷ سبك ميباشند۲) پايه فولاديقدرت و مقاومت زيادي دارد۲نوع مي باشد۱)لوله اي چند قسمت لوله اي شكل است كه با قطرهاي مختلف روي هم سوار ميشوند.۲)اسكلتي چندين نبش فولادي كه روي هم پيچ يا جوش داده شده

بیشتر بخوانید

دانلود گزارش كارآموزي عيب يابي موتورهايDC 55 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: ۵۳

 

گزارش كار‌آموزي: مقطع كارداني رشته برق الكترونيك

عيب يابي موتورهاي DC

عنوان

عيب يابي موتورهاي DC

مديريت: ريخته گري اداره كل: تأمين جذب و توليد اداره: تعميرات برق آلومينيوم

نام استاد كارآموزي:

نام دانشجو:

فهرست مطالب

عنوان صفحه

خلاصه گزارش ۱

پيشگفتار ۳

مقدمه اي پيرامون شركت ايران خودرو ۴

خلاصه وضعيت موجود در سالن آلومينيوم ۶

بخش اول : سرسيلندر XU7 , XU9 7

بخش دوم: سيلندر پژو ۲۰

بخش سوم: عيب يابي موتورهاي DC 23

منابع و مآخذ ۴۹

 

فهرست جداول

عنوان صفحه

جدول وضعيت دستگاهها و تجهيزات موجود براي توليد سرسيلندر (XU7, XU9) 8

جدول محاسبات ظرفيت سنجي سرسيلندر (XU9) 10

جدول محاسبه ظرفيت ماهيچه سازي ۱۰

جدول مقايسه ظرفيت توليد ماهيچه و تعداد مورد نياز ماهيچه ۱۱

جدول مقايسه توان توليد و برنامه توليد سرسيلندر ۱۲

جدول خلاصه وضعيت كوره هاي تأمين كننده ذوب سيلندر ۱۸

جدول وضعيت ذوب مورد نياز سرسيلندر (XU7) 19

جدول ليست دستگاهها و تجهيزات موجود براي توليد سيلندر پژو ۲۱

بیشتر بخوانید

گزارش کارآموزی برق در شركت مينو

گزارش کارآموزی برق در شركت مينو

مقدمه:
شركت صنعتي مينو يك شركت توليد كننده محصولات غذايي مي باشد كه از قدمت طولاني بر خوردار است. اين شركت در ابتدا تاسيس خود محصولات كمي را توليد مي كند. اما به مرور زمان محصولات ايت شركت افزايش يافته و در حال حاضر بيش از ده نوع محصول متنوع را توليد و عرضه مي كند. اينجانب به دليل رشته تحصيلي در چار قسمت شركت كارآموزي خود را گذراندم. ابتدا در تاسيسات برق در قسمت سيم پيچي قسمت الكترونيك و بالاخره در قسمت بسته بندي بيسكويت.

فهرست مطالب:
مقدمه  
قسمت تاسيسات برق
قسمت سيم پيچي 
گزارش فعاليتهاي انجام شده در قسمت تاسيسات برق
قسمت بسته بندي بيسكويت  
كنتاكتور   
مزاياي استفاده از كنتاكتورها نسبت به كليدهاي صنعتي 
اجزاي تشكيل دهنده يك كنتاكتور 
جريانهاتي نامي كنتاكتور  
جريان هفتگي 
ولتاژهاي نامي كنتاكتور
ولتاژ تغذيه بوبين 
قدرت قطع كنتاكتور
قطع كننده حرارتي 
اصول كلي طراحي مدارهاي فرمان

 

               

بیشتر بخوانید

تاکوژنراتور

 

 

 

 

 

 

 

مقاله با عنوان در فرمت پی دی اف در ۱۴ صفحه و شامل مطالب زیر می باشد:

مقدمه
خطای دامنه کوچک
خطای فاز کوچک (فقط برای القایی)
ضریب تقویت بالا (درحد مورد نیاز)
اصطکاک کم
اینرسی کم
ثابت زمانی الکترومغناطیسی کوچک
های جریان مستقیم DC
مشخصه ی خروجی یک اکوژنراتور با مغناطیس دائم
در یک واقعی عوامل زیر خروجی آن را غیر خطی می سازد:
های DC با تحریک جداگانه ی میدان
خطاهای های DC
خطای ناشی از عدم تقارت محل جاروبکها
تموج ولتاژ خروجی
تموج کموتاتور
تموج شیار
تموج آرمیچر
مقطع بیضوی رتور
عدم تجانس ماده ی مغناطیس هسته رتور
خارج از مرکز بودن هسته رتور

بیشتر بخوانید

فناوری نانو

 

 

 

 

 

 

 

مقاله با عنوان در فرمت ورد در ۳۴ صفحه و شامل مطالب زیر می باشد:

تاريخچه فناوري نانو
برخي از رويدادهاي مهم تاريخي در شکل گيري فناوري و علوم نانو
تعريف فناوري نانو از منابع مختلف
دستكاري كوچكترين اجزاء ماده يا اتم‌ها
نانوتکنولوژي چيست ؟
قابلیتهای محتمل تکنیکی نانوتکنولوژی
برخی کاربردها
مدلسازی مولکولی و نانوتکنولوژی
مدل ‌سازی خاک‌ رس
محدودیتهای این روشها چیست؟
نانولوله‌های کربنی
علم نانو ، یک تحول بزرگ در مقیاس بسیار کوچک
آلودگی نفت و نانوتکنولوژی
یک نانومتر چقدر است؟
کاربردهاي فناوري نانو
تاریخچه پیدایش نانوتکنولوژی
مقررات مربوط به نانوتکنولوژی
کاربردهای در کشاورزی
رابطه ميان فناوري نانو وعلوم کشاورزي در زمينه هاي زير قابل بررسي است :
تصوير ورود يک نانوحسگر زيستي به درون يک سلول
ليتوگرافي، هنر ساختن در ابعاد کوچک
خلاصة مقاله
نانوتکنولوژي در گردهمايي انجمن ملي شيمي
کوچکترين ليزرهاي دنيا راه حلي جهت ساخت رايانه‌هاي سريع‌تر
وعده‌هاي بزرگ از علوم ريز: چگونه نانوتکنولوژي باعث تغيير زندگي ما خواهد شد
استفاده از نانوذرات آهن براي پاکسازي محل‌هاي صنعتي
نانو ذرات نقره: ايده‌اي جهت پاکسازي آب‌هاي آلوده
نانوحسگرهاي زيستي براي بهبود تشخيص‌ها و تصويربرداري غيرتهاجمي
توليد قطعات ماشين‌هاي سبزتر
استفاده از نانوذرات حاصل از مواد زائد کشاورزي براي توليد پلاستيک
استفاده از نانوذرات جهت کاهش آرسنيک آب
حرکت نانوذرات در آب‌هاي جاري
امکان توليد مواد کاشتني بهتر در استخوان با استفاده از نانوتکنولوژي
نانولیتوگرافیِ قلمِ آغشته
موضوع: نانو دانش و فنون مقياس نانو
آرايه‌هاي مولکول‌هاي زيستي در ابعاد ميکرو و نانو
آخرين دستاورد: استفاده از جوهرهاي خشک

بیشتر بخوانید

پاورپوینت-ppt- دیزل ژنراتورها در ۲۴ اسلاید-powerpoint

دیزل ژنراتور

 

 

 

 

 

یک دیزل ژنراتور بر روی یک مخزن نفت

دیزل ژنراتور یا مولد دیزل به ترکیبی از موتور دیزل، ژنراتور و انواع متعلقات فرعی از قبیل شاسی، اطاقک پوشاننده جهت محافظت و کاهش صدا، سیستم‌های کنترل، قطع کننده‌های اضطراری مدار، سیستم مولد گرما، سیستم استارت اتومات و غیره که به منظور تولید برق استفاده می‌شود، می‌گویند.

مجموعه دیزل ژنراتور

موتور ژنراتورها می‌توانند از ۱ تا ۲۰ کیلوولت آمپر (KVA) برای منازل، فروشگاه‌ها، ادارات کوچک و تا (۲۰۰۰KVA/۲MVA) قابل استفاده برای مجتمع‌های اداری بزرگ و کارخانه‌ها برق تولید کنند. ژنراتورها در توانهای مختلف را می‌توان درون یک اطاقک ایزوله قابل حمل قرار داد. این اتاقک که نقش اصلی آن کاهش صدای ژنراتور میباشد را در اصطلاح (کانوپی سایلنت) گویند. ژنراتورهای ۵ مگاوات برای ایستگاه‌های کوچک تولید برق استفاده می‌شوند و برای این منظور می‌توان از چندین دستگاه ژنراتور استفاده کرد. ژنراتورها در سایزهای بزرگتر به صورت مجزا به محل نصب حمل شده و در آنجا مونتاژ و تجهیزات فرعی به آنها اضافه می‌شود.

دیزل ژنراتورهای کوچک تا ۲۵۰ کیلو ولت آمپر نه تنها برای تولید برق اضطراری بلکه به جهت تامین برق مورد نیاز به صورت مستمر یا در زمان اوج مصرف و یا حتی در زمانی که کمبود زنراتورهای بزرگتر حس می‌شود استفاده می‌شوند.

کشتی‌ها و بسیاری از وسائل نقلیه بزرگ زمینی مانند قطارها نیز از دیزل ژنراتور نه فقط برای تامین برق روشنایی بلکه برای تامین نیروی محرکه مورد نیاز خود استفاده می‌کنند. به وسیله نیروی محرکه برقی می‌توان حرکت یکنواخت و قدرتمندتری علاوه بر استفاده مناسب تر از فضا داشت. محرکه‌های برقی قبل از جنگ جهانی اول در کشتی‌ها مورد استفاده قرار گرفتند و در طول جنگ جهانی دوم به تکامل رسیدند.

دستگاه‌های تولید برق بر اساس ظرفیت تولید نرمال تا ماکزیمم و بر اساس قدرت تولیدی و به کیلووات طبقه‌بندی و نامگذاری شده و با توجه به نوع مصرف آن برای تولید برق مستمر یا اضطراری انتخاب می‌شوند.

بعضی از متداول ترین موتورها

کامینز (CUMMINS) / ولوو (VOLVO) / جی ام (GM) / پرکینز (PERKINS) دوسان (DOOSAN)/ ام تی یو (MTU) / میتسوبیشی (Mitsubishi)

بعضی از متداول ترین ژنراتورها[ویرایش]

استامفورد (STAMFORD) / استامفورد پاور (STAMFORD POWER) مک آلته (MECC ALTE)

دیزل ژنراتور

 

 

یک دیزل ژنراتور کاترپیلار

ترکیبی از موتور دیزل و یک ژنراتور الکتریکی (غالباً آلترناتور) است که برای تبدیل انرژی الکتریکی مورد استفاده قرار می‌گیرد. مجموعه دیزل ژنراتورها در مکانهایی بدون اتصال به شبکه توان، مانند مواقعی که نیاز ضروری به فراهم کردن توان و انرژی است و نیز زمانهایی که شبکه وجود ندارد، مورد استفاده قرار می گیرندزمانی که شبکه قطع می‌شود، درست بخوبی کاربردهای پیچیده تر مانند اوج برش، پشتیبانی شبکه و ارسال به شبکه‌های توان، انرژی فراهم می‌شود.

در نظر گرفتن سایز دیزل ژنراتور برای جلوگیری از کم شدن بار یا کمبود توان ضروری است و این عمل بوسیله الکترونیک مدرن بویژه بارهای غیرخطی دشوار شده است.

اندازه ژنراتور

مجموعه مولد بر اساس بار الکتریکی که برای آنها درعرضه در نظر گرفته شده، تمام ویژگی‌های بارهای الکتریکی (kWe، KVA، VAR و محتواهای هارمونیک شامل جریانهای شروعی (عموماً از موتور) و بارهای غیر خطی را شامل می‌شود. وظیفه مورد انتظار بطور مثال امور اورژانسی، تواندهی پیوسته یا اولیه (پرایم)، بخوبی شرایط محیطی مانند ارتفاع، دما و تنظیم مقررات گازهای گلخانه‌ای باید مد نظر قرار گیرد. بسیاری از تولید کنندگان ژنراتورهای بزرگتر، مجموعه‌ای از نرم‌افزار را ارائه خواهند داد که محاسبه‌های اندازه پیچیده را به سادگی با خواندن شرایط سایت و ویژگی‌های بار الکتریکی متصل انجام خواهند داد.

ایستگاه‌های توان – حالت “جزیره” الکتریکی

یک یا چند دیزل ژنراتوری که بدون اتصال به شبکه برق عمل می‌کند در اصطلاح در وضعیت جزیره عمل می‌کنند که ویژگی‌های چند ژنراتور موازی که مزایای استفاده از افزونگی و بهره‌وری بهتر در بارهای جزئی را دارند، فراهم می‌کند. این پلنت، ژنراتور را بصورت آنلاین قرار می‌دهد و غیرفعال کردن بستگی به سیستم و زمان معین دارد.

یک نیروگاه جزیره‌ای در نظر گرفته شده برای منبع توان اصلی، یک اجتماع مجزا (“توان اصلی”) غالباً دارای حداقل سه ژنراتور دیزل خواهد بود، که از هر دوی آنها انتظار می‌رود که بتوانند بار مورد نیاز را حمل کنند. گروه‌ها تا ۲۰ غیر معمول نیست. ژنراتورها می‌توانند از طریق پردازش همزمان بصورت الکتریکی بهم متصل شوند. این همزمانی شامل جور کردن ولتاژ،فرکانس و فاز قبل از اتصال ژنراتور به سیستم است. از دست رفتن همزمانی پیش از اتصال می‌تواند باعث یک اتصال کوتاه جریان بالا و یا ساییدگی و پاره گی در ژنراتور و یا تابلواش شود. فرایند همزمانسازی می‌تواند بصورت خودکار بوسیله یک ماژول سنکرون ساز خودکار انجام گیرد. همزمانساز خودکار ولتاژ، فرکانس و پارامترهای فاز و ولتاژهای باسبار زمانیکه سرعت توسط موتور فرماندار یا ECM (ماژول موتور کنترل) تنظیم می‌شود را از ژنراتور می‌خواند.

بار می‌تواند بین ژنراتورهای در حال فعالیت موازی از طریق تقسیم بار سهیم شود. تقسیم بار می‌تواند با استفاده از کنترل افت سرعت بوسیله فرکانس در ژنراتور کنترل شود، در حالی که به طور مداوم کنترل سوخت موتور برای تغییر بار تنظیم می‌شود و از منابع قدرت باقی مانده است.

یک ديزل ژنراتور بار بیشتری می‌گیرد هنگامی که سوخت تأمینی برای احتراق در سیستم افزایش می‌یابد و بار رها خواهد شد اگر سوخت تأمینی کاهش یابد.

علاوه بر وظایف شناخته شده مانند تأمین توان پس از قطع شبکه، دیزل ژنراتورها به طور معمول شبکه‌های قدرت اصلی در سراسر جهان را به دو راه مجزا پشتیبانی می‌کنند.

انتهای برش

ماکزیمم تعرفه‌های تقاضا در بسیاری از نواحی افراد را به استفاده از دیزل‌ها تشویق می‌سازد تا به زمان تقاضای ماکزیمم غلبه شود. در اروپا عموماً بعدازظهر روزهای زمستان، زمان اوج محسوب می‌شود هنگامیکه مردم به خانه بازگشته و چراغها روشن است و پخت و پز در حال انجام است، حدود ۵:۳۰ تا ۷ بعد از ظهر، در حالی که در ایالت متحده آمریکا اغلب در تابستان‌ها و در مواجهه با بار (سنگینی) شرایط هوایی، زمان اوج رخ می‌دهد.

پشتیبانی شبکه

 

 

شبکه پشتیبانی برق در منطقه صنعتی

دیزل ژنراتورهای آماده به انجام کار اضطراری و نیروگاه‌های آبی بعنوان عملکرد ثانویه، استفاده گسترده‌ای برای محافظت از شبکه‌های ملی مختلف در هر زمان و به دلایل مختلف در آمریکا و انگلستان دارند. بطور مثال در انگلستان تعداد ۰٫۵ GWe از دیزل‌ها بطور منظم استفاده می‌شوند تا از شبکه ملی حمایت کنند که پیک بار آن ۶۰ GW است. اینها در مجموعه‌ای با سایزی معادل با ۲۰۰kw تا ۲MW قرار گرفته‌اند. این حالت همیشه زمانی اتفاق می‌افتد که بعنوان مثال ظرفیت زیادی از نیروگاه حدود ۶۶۰ مگاواتبطور ناگهانی از دست برود و یا یک جهش ناخواسته ناگهانی در میزان توان باعث فرسایش ذخیره شده طبیعی در حال چرخش شود. این مسئله برای هر دو بخش مفید است. دیزل‌ها برای دلایل دیگری نیز خریداری شده‌اند، اما باید برای حصول اطمینان بطور کامل آزمایش شود. شبکه موازی شده، ساده ترین راه جهت انجام این عمل است. این روش عملکردی است که عموماً بوسیله یک بخش سومی که عملکرد ژنراتور را مدیریت می‌کند و با اپراتور سیستم ارتباط برقرار می‌کند، انجام می‌گیرد.

به این روش شبکه‌های ملی بریتانیا با توان ۲ گیگاوات از نیروگاهی که بالاتر است و به همان سرعت دو دقیقه در برخی موارد به صورت موازی عمل می‌کند، تماس می‌گیرد. این مورد بسیار سریع تر نسبت به بار پایه توان است که می‌تواند ۱۲ ساعت از سرمابگیرد و سریعتر از توربین گازی است که می‌تواند زمان زیادی را مصرف کند.

سوختی که برای دیزل‌ها استفاده می‌شود سوختی که در آزمایش‌ها تست شده است. سیستم مشابه‌ای که در فرانسه عمل می‌کندEJP، تعرفه‌های بخصوص ماکزیمم شبکه، در حداقل ۵ گیگاوات مجموعه دیزل ژنراتور تجهیز می‌شود تا در دسترس باشد. کار اولیه دیزل‌ها توان دادن به شبکه است. در طی عملکرد نرمال در همزمان سازی با شبکه نیروگاهی برق با پنج درصد افت سرعت کنترل اداره شده‌اند. این به این معنی است که تمام سرعت بار ۱۰۰٪ است و هیچ سرعت باری ۱۰۵٪ نیست و این نیازمند عملکرد پایدار شبکه است بدون جستجو و فقدان نیروگاه‌های برق. عموماً تغییرات سرعت، کمترین است. تنظیمات خروجی توان با افزایش کم خیز منحنی بوسیله افزایش فشار فنر بر روی یک گاورنر سانتریفوژایجاد شده است. عموماً این یک نیاز پایه سیستم برای همه نیروگاه‌ها است زیرا نیروگاه‌های جدیدی و قدیمی در پاسخ به تغییرات لحظه‌ای در فرکانس بدون وابستگی به ارتباطات خارجی، بایستی سازگار باشند.

قیمت تبدیل انرژی

 

 

شرایط سخت استحصال انرژی فسیلی

مصرف سوخت، مهمترین بخش نیروگاه‌های دیزلی است و قیمت تمام شده برای کاربردهای توان، در حالی که قیمت اصلی الویت اساسی برای پشتیبانی ژنراتور است، باید در نظر گرفته شود. مصارف خاص متفاوت هستند اما یک پلنت دیزل جدید بین ۰٫۲۸ تا ۰٫۴لیتر از سوخت هر کیلووات ساعت را در ترمینال‌های ژنراتور مصرف خواهد کرد.

بهرحال موتورهای دیزل می‌توانند بر روی تنوع وسیعی از سوخت‌ها عمل کنند و به پیکربندی بستگی دارد از طریق سوخت دیزل eponymous که عموماً از نفت خام بدست می‌آید، معمول هستند. موتورها می‌توانند با تمام طیف عصاره سوخت تجمیع شده کار کنند از گاز طبیعی، الکل،گازوئیل، گاز چوب تا روغن‌های سوخت از روغن دیزل تا سوخت‌های رسوبی. بدین ترتیب با معرفی بعنوان هوای مصرفی و با استفاده از مقدار کمی سوخت فسیلی برای احتراق معرفی می‌شوند. تبدیل به ۱۰۰٪ سوخت فسیلی می‌تواند بلافاصله انجام گیرد.

انواع مولدها

بر حسب کاربرد، کارخانجات سازنده مولدها چهار نوع را پیشنهاد می دهند: اضطراری، پایه، دائم و چند منظوره.

ژنراتور باید توان مورد نیاز پیش بینی شده معتبر را بدون آسیب فراهم کند این امر با دادن یک یا چند رتبه به ژنراتور بدست می‌آید.

مولد اضطراری (Standby)

در حالت قطع برق شهری به صورت خودکار اقدام به تامین برق مشترکین می کند. یک مدل از ژنراتور بصورت استندبای ژنراتور ممکن است لازم باشد تا فقط چند ساعت در ماه عمل کند اما مدل‌های دیگری از ژنراتورهای پرایم هستند که باید بصورت پیوسته عمل کنند. زمانی که یک ژنراتور جایگزین راه می‌افتد، ممکن است با شرایطی بخصوص عمل کند مانند ۱۰٪ بار اضافه که در طی زمان فعالیت می‌تواند منظور شود. ژنراتوری با مدل یکسان می‌تواند مرتبه بالاتری را برای سرویس جایگزین راه‌اندازی کند که آن برای امور پیوسته است. شرکت‌های سازنده بر طبق توافق جهانی برای هر ژنراتور رتبه‌ای قائل می‌شوند.

این رتبه بندی‌های استاندارد تعریف می‌شود تا اجازه انتخاب صحیح را بدهد و مقایسه خوبی بین سازنده‌ها صورت گیرد تا از عملکردنادرست ماشین جلوگیری کند و راهنمای طراحان باشد.

مولد پایه (Prime)

معمولا در اماکنی که موقتا به برق نیاز دارند به کار می آیند. مانند اردوگاه ها، نمایشگاه ها، اکتشاف معادن و کمپ ها. نباید در کاربردهای ساخت توان استفاده شود. خروجی موجود با بار متفاوت برای یک زمان نامحدود است. عموماً پیک تقاضای۱۰۰٪ رتبه اولیه ekW را با ۱۰٪ ظرفیت بار اضافی برای استفاده در موقعیت‌های ضروری برای ماکزیمم یک ساعت در ۱۲ ساعت را داراست. ۱۰٪ ظرفیت اضافه بار برای زمان محدودی در دسترس است. (معادل با توان اولیه و مطابق با ISO۸۵۲۸و توان اضافی مطابق با ISO3046 AS2789, DIN6271, and BS5514) این رتبه برای تمامی مدل‌های ژنراتور قابل استفاده نیست.

کاربردهای نوعی – جایی که ژنراتور تنها مرجع توان باشد برای ارتباط راه دور با معادن، سایت‌های ساختمانی، زمین برگزاری نمایشگاه و فستیوال و غیره است.

مولد دائم (Continuous)

برای امور نیروگاهی یا برق سراسری هستند. قابل کاربرد در فراهم کردن توان پیوسته برای یک بار ثابت تا رتبه کامل خروجی برای زمانهای نامحدود است. هیچ قابلیت جانشین شدن اضافه باری برای این رتبه در دسترس نیست. توزیع کننده‌های مجاز شده مشارکتی برای رتبه بندی معادلند با توان پیوسته مطابق با ISO8528, ISO3046, AS2789, DIN6271, and BS5514

این رتبه بندی قابل اجرا بر روی تمامی ژنراتورها نیست. کاربردهای نوعی- این ژنراتور بار یکسان پیوسته را راه‌اندازی می‌کند و یا به موازات توان مصرفی پیوسته و اصلی برای ماکزیمم سطح مجاز ۸۷۶۰ ساعت در سال واقع می‌شوند. همچنین ممکن است برای برش پیک / پشتیبانی شبکه حتی از طریق اعمال برای ۲۰۰ ساعت در سال اتفاق بیفتد.

 

مولد چند منظوره

توصیه می شود برای کاربردهای با رویکرد اقتصادی از این نوع مولدها استفاده نشود. مثلا لزومی ندارد یک مولد دائم دارای تابلوی کنترل وصل خودکار در زمان قطع برق شهر باشد. به هر حال، معمولا یک فرض معمول این است که اگر یک مولد در حالت اضطراری ۱۰۰۰ کیلووات باشد، در حالت پایه و دائم به ۸۵۰ و ۸۰۰ کیلووات اکتفا شود. معمولا نحوه باردهی مولد در دفترچه مشخصات مولدها وجود دارد.

خرابی‌های موتور

دیزل ژنراتور می‌تواند از مسائلی سوء مانند رسوبات داخلی (غالباً به رسوب در سوراخها و ستون باز می‌شود) و تجمع کربن آسیب ببیند.

 

 

موتور با سوخت گازویل ساخت شرکت یانمار Yanmar

بصورت ایده آل موتورهای دیزل باید در حداقل ۶۰ تا ۷۵٪ بار ماکزیمم بار خود راه‌اندازی شوند. دوره‌های کوتاه مدت بار کم در حال اجرا هستند و این اجازه را می‌دهد تا مجموعه با بار کامل یا نزدیک به بار کامل بر یک مبنای منظم آماده شود.

رسوبات داخلی و تجمع کربن به این دلیل است که دوره‌های طولانی اجرا در سرعت کم یا بار کم است. چنین شرایطی ممکن است در حالتی اتفاق بیفتد که یک موتور حالت بیهوده خود را بصورت یک واحد مبدل وضعیت “استندبای” رها می‌کند و برای بسرعت رسیدن زمانی که نیاز است، آماده می‌باشد اگر توان رسانی به مجموعه برای باری که به آن اعمال شده است، بیش از توان مورد نیاز باشد سبب می‌شود تا واحد دیزل زیر بار باشد یا در بسیاری از موارد زمانی که ست می‌خواهد شروع بکار کند، بار بعنوانآزمایش و بصورت زائده خارج می‌شود.

راه‌اندازی یک موتور با بار کم سبب فشارهای استوانه‌ای کم می‌شود و در نتیجه رینگ پیستون بصورت ضعیفی بسته می‌شود زیرا بستگی به فشار گاز نیرو در برابر فیلم روغن بر روی سوراخها برای شکل دهی مهر و موم دارد. فشار سیلندری کم سبب احتراق ضعیف، فشار کم حاصل از احتراق کم و دما می‌شود.

احتراق ناقص سبب شکل گیری دوده و پس ماند سوخت نسوخته می‌شود که مسیر رینگ‌های پیستون را بسته و می‌چسباند و سبب کاهش شدید در کارایی مهر و موم کردن می‌شود و فشار کم ابتدایی را تشدید می‌کند. رسوب‌ها زمانی ایجاد می شوندکه گازهای گرم احتراقی بصورت ضعیفی می‌وزند و رینگ پیستون را مسدود می‌کنند و سبب نیاز به روغن کاری بر روی دیواره‌های استوانه‌ای بدلیل “سوخت ناگهانی” می‌شوند و دوده‌هایی لعاب مانند ایجاد می‌کنند که سوراخ روان می‌شود.

کربن سخت از احتراق ضعیف شکل می‌گیرد و بسیار خراشنده و ساینده است، سپس سبب افزایش مصرف سوخت می‌شود (دود آبی)، انتظار می‌رود که انسداد پیستون و فشار حفظ شود.

سپس سوخت محترق نشده از عقب رینگ پیستون نشت می‌کند و روغن کاری سرایت می‌کند. سوختن ناقص باعث می‌شود که تزریق کننده‌ها بوسیله دوده مسدود شوند و باعث وخامت بیشتر در احتراق و دودهای سیاه رنگ می‌شود. مشکلی که با شکل گیری اسیدها در روغن موتور افزایش یافته است، بوسیله آب غلیظ شده و احتراق بوسیله محصولاتی است که باید بصورت نرمال در دمای بالاتر جوش آیند. این ساخت اسیدی (جوهری) در روغن-کاری باعث کندی می‌شود اما بی‌نهایت فرسایش مخرب برای سطح یاتاقان دارد.

چرخه تنزل به این معناست که موتور بزودی بطور تغییر ناپذیری آسیب می‌بیند و ممکن است هرگز شروع بکار نکند و زمان طولانی تری قادر نخواهد بود که به تمام توان زمانی که نیازمند است، دست یابد.

راه‌اندازی تحت بار زیر حد مجاز به‌ناچار نه تنها باعث دود سفید از سوخت نسوخته می‌شود بلکه با گذشت زمانهای بیشتر، با دود آبی روغن کاری سوخته نشتی از رینگ‌های پیستون قدیمی آسیب دیده همراه خواهد شد و دود سیاه نیز حاصل از خرابی تزریق کننده هاست. این آلودگی برای و مجاور بودن‌ها مناسب نیست.

ایجاد رسوبات و یا کربن اتفاق افتاده است. این مسئله می‌تواند با سلب موتور و دوباره نفوذ کردن در سوراخهای سیلندر، لغو کردن‌ها، تمیز کردن و دکک کردن اتاقکهای احتراق، نازلهای تزریق کننده سوخت و سوپاپ‌ها قابل درمان است. اگر در مراحل اولیه شناسایی شود، راه‌اندازی موتور در ماکزیمم بار خود برای افزایش فشار داخلی و دما اجازه می‌دهد که رینگ‌های پیستون به زحمت رسوب کنند و اجازه می‌دهد تا تجمع تدریجی کربن سوخته شود.

بهرحال اگر این رسوبات پیشروی کند تا مرحله‌ای است که رینگ‌های پیستون داخل شیارهایشان را تصرف کنند. این عمل هیچ تاثیری نخواهد داشت. از این وضعیت می‌توان با انتخاب دقیق مجموعه ژنراتور مطابق با دستورالعمل چاپ شده سازندگان جلوگیری کرد.

برای مجموعه ژنراتورهایی که کاربرد اضطراری دارند، استفاده از بار پشتیبانی شده برای انجام آزمایش می‌تواند غیر عملی باشد. برای انجام آزمایش می‌توان از یک بانک بار موقت یا دائم استفاده کرد. گاهی اوقات تابلو را می‌توان به گونه‌ای طراحی کرد تا به مجموعه‌ای برای تغذیه توان از شبکه برای انجام آزمایش بار اجازه دهد.

ویژگی های دیزل ژنراتور

سیستم کنترلی یک دیزل ژنراتور

کنترلرهای ATS نصب شده بر روی دیزل ژنراتورهای همواره ناظر اعمال بار برروی موتور ژنراتور بوده و در مواقع غیر عادی بر مبنای تنظیمات قبلی پاسخ مناسب را از طریق فرمانهای الکترونیکی تابلو ارسال و بصورت خودکار تمامی وضعیت را تواماً کنترل می نماید که موتور ژنراتور در بهترین شرایط به کار خود ادامه دهد. در حالت انتظار ( Standby ) در صورت قطع برق مصرفی خارج از واحد بلافاصله و کمترین زمان، ATS زمان روشن و بکارگیری موتور ژنراتور برقرار می کند. قابلیت سیستم کنترلی به شرح ذیل می باشد -طراحی بر اساس میکرو کنترلر ۲-استارت و استاپ اتوماتیک دیزل ۳-قابلیت مونیتورینگ.کنترل و تنظیم از طریق کامپیوتر با برنامه تحت ویندوز ۴-حفاظت های مختلف افزایش درجه حرارت آب کاهش فشار روغن . افزایش و کاهش دور دیزل .افزایش و لتاژ ژنراتور کاهش ولتاژ باتری ۵- نشان دهنده های اخطار مختلف: اخطار خرابی دینام. اخطار خطای انجام استارت در حالت اتوماتیک. اخطار خرابی سنسور روغن یا قطع بودن کابل ارتباطی در حالت اتوماتیک ۶-قابلیت تنظیم تمامی پارامتر های زمانی از روی پنل ۷-قابلیت کار با ولتاژ متغیر از۱۲ولت تا ۴۸ولت به طور اتو ماتیک ۸- قابلیت کار در دو حالت دستی و اتوماتیک ۹- نشان گر زمان کار دیزل ژنراتور بر حسب ساعت ۱۰- اندازگیری سه فاز شهر یا دیزل ژنراتور و تشخیص آمادگی ۱۱- قابلیت نمایش دور موتورRPM 12-آلارم ویژه دمای آب ۱۴- CHECK UP کامل موتور ۱۵- با قابليت: نمايش آمپراژ ، ولتاژ ، فرکانس

تنظیم اتوماتیک ولتاژ

AVR جدید باعث میشود که موتور بصورت مطمئن و یکنواخت کارکرده و در صورت اعمال اضافه بار موتور و ژنراتور خاموش می گردد و باعث جلوگیری در خرابی مولد میگردد. سیم پیچی ژنراتور مطابق با آخرین وضعیت تکنولوژی انجام شده که از هرگونه اعوجاج ( ایجاد هارمونی ) در طول کار جلوگیری میکندو عایق بندی کلاس بالای ژنراتور از هر گونه اتصال کوتاه و خرابی و سوختن سیم.پیچها ممانعت بعمل آورده و در نتیجه کار یکنواخت و رضایتبخشی در مصارف القائی ( الکترو موتورها ) در اختیار مصرف کننده قرار میدهد.

منبع

 

بیشتر بخوانید

حسابداری مدیریت محیطی

 

 

 

 

 

 

 

مقاله با عنوان در فرمت ورد در ۱۷ صفحه و شامل مطالب زیر می باشد:

* انواع حسابداري عمومي
* حسابداري مديريت
* حسابداري مالي
* حسابداري ملي
* انواع حسابداري محيطي
* حسابداري مديريت محيطي
* حسابداري مالي محيطي
* حسابداري ملي محيطي
* حسابداري مديريت محيطي
* نكات اصلي قابل يادداشت عبارتند از
* كاربردها و فايده هاي حسابداري مديريت محيطي
* سود هاي نهفته حسابداري مديريت محيطي براي صنعت
* سودهاي نهفته حسابداري مديريت محيطي براي جامعه
* چرا حسابداري مديريت محيطي گسترش يافته است ؟
* حسابداري براي تصميم نهايي بهتر و محيط بهتر
* نتايج مورد مطالعه شده و پروژه حسابداري مديريت محيطي
* پروژه حسابداري مديريت محيطي
* پيش زمينه
* هدف پروژه
* حسابداري مديريت محيطي چيست؟

بیشتر بخوانید